У 2025 році в Польщі на розгляді Сейму перебуває законопроєкт, що змінить правила дорожнього руху, насамперед для водіїв зі стажем менше двох років. Передбачається введення заборони на керування автомобілем з двигуном понад 115 кінських сил, обмеження швидкості на певні періоди та обов’язкові додаткові курси. Нововведення спрямовані на зменшення аварій: за даними поліції, у 2024 році 23% ДТП спричинили водії-початківці.

Нові правила для водіїв-початківців: що передбачає закон

У квітні 2025 року польський уряд оприлюднив зміни до Правил дорожнього руху, які, за словами міністра інфраструктури Даніеля Обайтека, мають зменшити кількість аварій за участі молодих водіїв. Основна увага приділяється особам, які отримали посвідчення водія менш ніж два роки тому.

Основні пропозиції законопроєкту включають:

• Заборона на керування транспортними засобами, потужність двигуна яких перевищує 85 кВт (приблизно 115 кінських сил);
• Обмеження максимальної швидкості: до 50 км/год у населених пунктах та до 80 км/год на міжміських дорогах у перші 8 місяців після отримання прав;
• Обов’язкове проходження додаткового курсу з безпечного водіння у період між 4 та 8 місяцями після отримання посвідчення;
• Заборона на перевезення пасажирів у нічний час (з 23:00 до 5:00), крім родичів першої лінії;
• Інформаційна наклейка на автомобілі “Начаткі водя”, подібна до зеленої листівки.

У разі ухвалення закон набуде чинності з 1 вересня 2025 року. Його дія не поширюється на водіїв, які вже мають посвідчення понад два роки.

Причини змін: тривожна статистика ДТП серед молодих водіїв

Згідно з аналітичним звітом польської Державної інспекції дорожнього транспорту (GITD), протягом 2024 року молоді водії (віком 18–24 роки) стали винуватцями 23% усіх дорожньо-транспортних пригод. Із загальної кількості ДТП — 25 341 — 5 830 сталися за участі новачків за кермом. При цьому рівень смертності в автокатастрофах, спричинених цією віковою групою, сягав 14% — найвищий серед усіх категорій водіїв.

Експерти називають кілька ключових чинників: перевищення швидкості, недосвідченість у екстремальних ситуаціях, недостатня реакція на несприятливі погодні умови та бажання демонстративної “агресивної” їзди. Статистика вказує: водії з потужними авто частіше перевищують допустиму швидкість у населених пунктах, що стає причиною важких аварій.

Міжнародний досвід: подібні моделі в інших країнах

Ініціатори законопроєкту посилаються на приклади інших країн. У Німеччині нові водії потрапляють у дворічний випробувальний період, під час якого порушення призводять до автоматичного подовження терміну випробування або повторного навчання. У Великобританії існує “пробаційний період” у 2 роки, під час якого достатньо лише 6 штрафних балів для автоматичного анулювання посвідчення.

У Франції до 2 років триває період “Apprentissage anticipé de la conduite”, із суворими швидкісними лімітами та обов’язковими додатковими уроками. Позитивні результати — у Франції на 2023–2024 роки рівень аварій за участі новачків був на 19% нижчий, порівняно з часом до впровадження обмежень.

Реакція суспільства: підтримка з нюансами

Опитування, проведене агентством CBOS у лютому 2025 року серед 1200 респондентів, показало, що 68% поляків підтримують ініціативу обмежити потужність авто для новачків. Особливо підтримка висока серед батьків молодих водіїв.

Втім, частина молоді сприймає нові правила як надмірну втрату прав і прояв “автомобільної дискримінації”. 20-річний студент із Гданська, Томаш Ковальчик, коментує: “Я пройшов все навчання відповідно до правил. Чому я маю бути менш правомочним водієм, ніж хтось інший?” Такий погляд підтримує й Асоціація молодих водіїв Польщі, яка закликає уряд забезпечити більше курсів практичного водіння замість обмежень.

Водночас автошколи та страхові компанії схвально відгукуються про ідею. За словами Марека Новіцького, інструктора автошколи з Варшави: “Будь-які кроки, які знижують смертність, повинні вітатися. Часто новачки одразу купують потужне авто й потрапляють у проблеми.”

Що буде далі?

Станом на травень 2025 року законопроєкт пройшов перше читання в Сеймі, а голосування заплановано на червень. У разі прийняття, Міністерство інфраструктури обіцяє масштабну інформаційну кампанію та виділення коштів на додаткові курси водіння.

Польща має амбітну ціль — до 2030 року зменшити смертність у ДТП принаймні на 50%, відповідно до стратегії безпеки дорожнього руху ЄС. Обмеження для молодих водіїв можуть стати ключовим кроком у цьому напрямку.

Висновок

Нові зміни в ПДР, що стосуються водіїв-початківців, викликали активну дискусію в польському суспільстві. Незважаючи на часткову критику, їх мета — збереження життя на дорогах. Якщо досвід інших європейських країн підтвердиться в Польщі, вже найближчими роками можна очікувати зниження кількості аварій, особливо за участі молодих і недосвідчених водіїв.