Уряд Польщі в травні 2025 року затвердив нові зміни до Кодексу про дорожній рух, які передбачають тюремне ув’язнення до 5 років за особливо небезпечне керування автомобілем. За останніми даними Міністерства юстиції Польщі, лише за перші чотири місяці 2025 року зафіксовано понад 7 тисяч випадків грубого порушення ПДР, включаючи нетверезе водіння, перевищення швидкості на 50 км/год і водіння без прав.

Посилення правил: що змінилося з травня 2025 року

З 14 травня 2025 року в Польщі набули чинності нові поправки до Кримінального кодексу і закону про дорожній рух (Kodeks Karny та Prawo o Ruchu Drogowym), спрямовані на боротьбу з небезпечними водіями. Згідно з оновленим законодавством, передбачено позбавлення волі від 3 до 5 років за участь у так званих “шосейних перегонах” у міських районах чи створення ситуацій, які загрожують життю або здоров’ю інших учасників руху.

Серед головних змін:

– Тюремне ув’язнення за рецидив водіння в стані алкогольного або наркотичного сп’яніння.
– Конфіскація автомобіля за рішенням суду у випадках серйозних порушень.
– Автоматичне анулювання водійських прав при повторному грубому порушенні.

Статистика порушень у 2025 році: тривожна динаміка

За інформацією Головної інспекції дорожнього транспорту Польщі (GITD), у період з січня по квітень 2025 року правоохоронці виявили 7 423 випадки грубого порушення правил дорожнього руху. Найпоширенішими залишаються:

– Перевищення швидкості понад 50 км/год у населених пунктах – понад 3 200 випадків
– Керування у стані алкогольного сп’яніння – 2 109 випадків
– Водіння без водійського посвідчення – 1 080 випадків

Окрім того, було зафіксовано понад 70 випадків водіння автомобіля, конфіскованого раніше за рішенням суду — що свідчить про необхідність жорсткішого контролю та покарань.

Що вважається “небезпечним керуванням”

Нові поправки детально визначають поняття “особливо небезпечного керування” (szczególnie niebezpieczna jazda). До таких дій зараховується:

– Перегони в міських районах
– Їзда «на червоне»
– Старт «зі шліфуванням шин» біля пішохідних переходів
– Свідоме провокування аварійних ситуацій

Як пояснив міністр юстиції Адам Боднар під час брифінгу 15 травня 2025 року: «Ці зміни спрямовані не на всіх водіїв, а саме на тих, хто трактує дороги як треки для ралі. Лише в першому кварталі 2025 року понад 80 осіб постраждали внаслідок таких керманичів».

Реакція суспільства та експертів

Водійська спільнота розділилася в оцінках нововведень. Частина підтримує жорсткість системи:

Василь Павлюк, українець, який працює водієм доставки у Вроцлаві, зазначає: «Я бачив, як молодики на BMW влаштовують перегони попри густі потоки транспорту. Такі правила давно мали з’явитися».

Водночас представники організацій на захист прав водіїв переживають, що суди отримають надто велику свободу для трактування:

Якуб Войнар з фундації Prawo Jazdy.pl в інтерв’ю каналу TVN24 20 травня 2025 року попередив: «Тут важливо уникнути ситуацій, коли через суб’єктивну оцінку поліцейський може направити будь-якого водія до суду із загрозою тюремного строку».

Порівняння з іншими країнами ЄС

Польща далеко не перша країна, що запроваджує тюремні строки за небезпечне водіння. Наприклад:

– У Німеччині після реформи 2020 року рецидив нетверезого водіння карається до 5 років позбавлення волі.
– У Франції водій, який створив аварійну ситуацію в стані сп’яніння, автоматично втрачає машину, не залежно від її вартості.

Однак євроексперти наголошують на важливості розбудови інфраструктури контролю, наприклад, інтелектуальних камер, систем аналізу дорожніх потоків та профілактичних кампаній у ЗМІ.

Що означають зміни для водіїв-українців у Польщі

За даними Головного статистичного управління Польщі (GUS), у 2025 році в країні перебуває понад 900 тис. українських громадян, переважно працездатного віку, з яких понад 300 тис. мають польські чи міжнародні водійські права.

Нове законодавство поширюється на всіх водіїв — незалежно від громадянства. Як повідомили в поліції міста Лодзь, лише у квітні 2025 року затримано 19 громадян України за водіння в стані сп’яніння, у 8 випадках – вже вдруге, що автоматично розглядається як кримінальне правопорушення.

Висновки: Наказати, але й попередити

Запроваджені зміни у 2025 році, безсумнівно, мають на меті підвищити безпеку на польських дорогах, зробити їх менш привабливими для ризикованої поведінки. Штрафи ймовірно змусили багатьох переглянути своє ставлення до водіння. Однак довготривалий ефект можливий лише у поєднанні з роз’яснювальною роботою, інвестиціями в інфраструктуру та правовою підтримкою для чесних водіїв.

Правоохоронні органи вже відзначають перші позитивні результати — зменшення кількості перегонів у нічний час у Варшаві і Вроцлаві та збільшення кількості звернень до центрів переатестації водіїв для “повторної перевірки знань”.

Головний меседж влади зрозумілий: кермо — це не зброя, а відповідальність. У 2025 році за її нехтування справді доведеться відповідати за законом.