У Польщі з’являться двоповерхові потяги: PKP Intercity готує рекордне оновлення флоту

У 2025 році польська залізнична компанія PKP Intercity завершила прийом заявок на постачання 42 двоповерхових поїздів з опцією дозамовлення ще 30. У тендері змагатимуться виробники Stadler Polska та Alstom Polska, які мають заводи в Польщі. Новий рухомий склад обслуговуватиме популярні міжміські напрямки, а перші потяги вийдуть на маршрути приблизно через 3,5 роки після укладення контракту.

Масштабний тендер і очікуваний контракт

Польський національний оператор далекого прямування PKP Intercity повідомив про завершення етапу подачі заявок у великому тендері на придбання двоповерхових електропоїздів. Тендер, офіційно оголошений у жовтні 2024 року, передбачає закупівлю 42 поїздів із правом докупівлі ще 30, а також їхнє технічне обслуговування протягом наступних 30 років. Виробникам було запропоновано подати фінальні пропозиції у квітні 2025 року після тримісячного етапу технічних консультацій.

Як підкреслює PKP Intercity, це буде найбільший контракт у історії компанії на придбання нового рухомого складу. Серед учасників — двоє провідних виробників із потужностями в Польщі — Alstom Polska (відомий, зокрема, постачанням поїздів Pendolino для PKP Intercity) та Stadler Polska (дочірня компанія швейцарського виробника з заводом у Седльцях).

Маршрути та графік запуску

Транспортна стратегія Польщі передбачає помітне розширення залізничної мобільності до 2030 року. Двоповерхові швидкісні поїзди нової генерації мають відіграти одну з ключових ролей у збільшенні пасажиропотоку.

Як йдеться в офіційній пресслужбі PKP Intercity, нові поїзди курсуватимуть насамперед на популярних міжміських маршрутах, зокрема із Варшави до таких міст, як:

• Гданськ
• Краків
• Вроцлав
• Лодзь
• Білосток
• Ольштин
• Тереспіль

Максимальна швидкість нових поїздів становитиме 200 км/год. За планами перевізника, вони стануть доступні для пасажирів орієнтовно через три з половиною роки після підписання контракту з переможцем — тобто, попередньо в кінці 2028 року.

Комфорт і технологічне оснащення

Кожен з нових складів буде розрахований щонайменше на 480 місць. Потяги проєктуються з урахуванням сучасних стандартів комфорту та функціональності. Усі вагони матимуть таке обладнання:

• регульовані сидіння з індивідуальними столиками, підлокітниками та підніжками
• Wi-Fi, USB-порти та розетки 230В на кожному місці
• інформаційні дисплеї (системи пасажирського інформування)
• клімат-контроль у всіх вагонах

Передбачені зони функціональної диференціації: перший і другий класи, зона тиші, дитяча зона, простір для перевезення велосипедів, великий багажник, а також торгові автомати з напоями та закусками.

Інклюзивність та перспективи міжнародного сполучення

Як наголошує PKP Intercity, питання доступності для осіб з обмеженими можливостями є одним із центральних у концепції поїздів нового покоління. Кожен склад буде оснащено платформами для інвалідних візків, доступними туалетами та звуковими системами навігації для осіб із вадами зору.

Крім міжміських маршрутів у межах Польщі, новенькі двоповерхові поїзди зможуть обслуговувати міжнародні рейси, зокрема в напрямку Чехії. Експерти в галузі транспорту відзначають важливість цього аспекту в контексті зростаючої інтеграції польської залізниці до європейської системи пасажирських перевезень.

Коментарі експертів та перспективи ринку

Аналітик з питань транспорту Яцек Вернер з Польського транспортного форуму наголосив у коментарі для порталу Rynek Kolejowy, що впровадження двоповерхових поїздів — ключовий крок для модернізації конкурентоспроможності PKP Intercity на тлі стрімкого розвитку регіональних операторів, таких як Koleje Mazowieckie чи Koleje Śląskie:

«Система міжміських перевезень потребує якісного оновлення. Двоповерхові склади — рішення не лише містке, а й практичне. За правильної експлуатації вони можуть стати основою швидкісного сполучення Польщею на десятиліття вперед», — зауважив Вернер.

Експерти також звертають увагу на те, що наявність власних виробничих потужностей у Stadler Polska та Alstom Polska створює умови для локалізації виробництва, що своєю чергою зміцнює залізничний сектор економіки країни та створює нові робочі місця. За даними Польського інституту залізничної промисловості (Instytut Kolejnictwa), кожні 10 нових складів генерують близько 150–200 нових робочих місць у суміжних галузях.

Наступні кроки

Наразі PKP Intercity розглядає подані пропозиції. Очікується, що оголошення переможця відбудеться до середини літа 2025 року, після чого буде підписано контракт. Протягом наступних трьох років триватиме виробництво та тестування перших одиниць, які почнуть курсувати у 2028 році.

У межах стратегії «PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji» польський перевізник планує інвестувати понад 27 мільярдів злотих (понад 6 мільярдів євро) до 2030 року в модернізацію та оновлення рухомого складу, зокрема й електровозів, вагонів і локомотивів.

Висновок

Майбутнє польських залізниць – у швидкості, комфорті та доступності. Заплановане впровадження двоповерхових складів стане головним етапом модернізації пасажирських перевезень у Польщі і сприятиме зростанню мобільності як на національному, так і на міжнародному рівні. Реалізація контракту також матиме позитивний вплив на промисловість, технологічну незалежність і сталість транспортної мережі держави.