У Польщі за поїздку на велосипеді без шолома для дітей можуть оштрафувати на 100 злотих

У 2025 році польський уряд розглядає обов’язкове впровадження шоломів для дітей до 16 років — як на велосипедах, так і на електросамокатах. Порушення правил безпеки передбачає адміністративний штраф у розмірі 100 злотих (приблизно 920 гривень за курсом станом на квітень 2025 року). Відповідальність нестимуть батьки або законні представники дитини.

Нові правила дорожньої безпеки — кого стосуються

Законодавча ініціатива Міністерства інфраструктури Польщі передбачає, що з моменту набуття чинності нових правил усі діти до 16 років повинні носити захисний шолом під час користування велосипедом або електросамокатом. Така сама вимога поширюється на дітей віком до 7 років, які перевозяться у велокріслах або причепах. Шолом повинен відповідати встановленим технічним стандартам, які поки перебувають на етапі розробки Державною інспекцією дорожнього транспорту.

Ініціативу вже підтримала Національна рада з безпеки дорожнього руху. За словами заступника міністра інфраструктури Рафала Вебера, мета нововведення — “підвищити рівень безпеки дітей на дорогах в умовах зростальної популярності двоколісного транспорту серед неповнолітніх”.

Штраф — 100 злотих і можливі наслідки для страхового покриття

У разі порушення правил — тобто якщо дитина до 16 років їде на велосипеді чи самокаті без шолома — батькові, матері або опікуну загрожує штраф у розмірі 100 злотих (приблизно 20 євро). Йдеться про адміністративну відповідальність, яка може бути накладена поліцією або муніципальною вартою.

Крім того, юристи попереджають про можливі ускладнення у разі страхових виплат. Якщо дитина отримала травму під час аварії на транспортному засобі без шолома, страхова компанія може скоротити або повністю відмовити у виплаті компенсації. Такі випадки вже фіксувалися, зокрема у Варшаві та Вроцлаві, де страхові фірми орієнтуються на загальноприйняті норми безпеки, навіть якщо закон формально ще не зобов’язує носити шолом.

Смертність на дорогах: статистика, яка спонукала до змін

Рішення уряду не є безпідставним. За даними поліції Польщі, лише у 2024 році в ДТП загинуло 169 велосипедистів, ще понад 3 400 отримали травми. У віковій категорії до 18 років зафіксовано 50 смертельних випадків і понад 1 400 травмованих. Це офіційна статистика, однак лікарі зазначають, що реальна кількість постраждалих набагато більша.

Наприклад, лікарня у місті Кельце повідомила, що впродовж лише одного тижня в червні 2024 року медична допомога була надана 73 дітям із травмами, пов’язаними з їздою на велосипедах та електросамокатах. Найпоширенішими є черепно-мозкові травми, забої верхніх кінцівок і переломи.

Громадське обговорення: між безпекою і правом на свободу руху

Нововведення викликали суперечливу реакцію в польському суспільстві. Частина батьків та велосипедних громад виступає проти обов’язкового носіння шолома. Представниця Федерації велоспорту Анна Недзьведзька в ефірі TVN24 зауважила: «Ми не заперечуємо є користь від шоломів, але змушування до їх носіння може зменшити ентузіазм дітей до щоденного фізичного руху. Ізолюцький підхід до безпеки — не завжди найправильніший».

Також серед критиків — частина освітян, які занепокоєні, що нові вимоги призведуть до зменшення участі школярів у велосипедних екскурсіях або проєктах активного транспорту. За словами вчителя фізкультури з Кракова Міхала Домбровського, “батьки можуть просто заборонити дітям їздити на велосипеді, щоб уникнути відповідальності. Це буде крок назад у боротьбі з дитячим ожирінням”.

Коли можуть набути чинності нові правила

Міністерство інфраструктури Польщі заявило, що планує передати законопроєкт на розгляд Сейму після літніх канікул, імовірно у вересні або жовтні 2025 року. Процес розгляду має пройти стадії комітетів, слухань і публічного обговорення.

Голова парламентського комітету з транспорту Лукаш Конєчний у коментарі для Gazeta Wyborcza підтвердив: «Ми не виключаємо внесення поправок, зокрема щодо вікової межі або винятків на короткі подорожі у межах шкільних територій. Водночас, у пріоритеті — захист життя і здоров’я дітей».

Роль батьків і правоохоронців

У новому законопроєкті чітко прописано, що відповідальність за забезпечення носіння шолома нестимуть дорослі. Це означає, що поліція зможе штрафувати не дитину, яка порушила правило, а її батьків або юридичних представників. Водночас варто зазначити, що в Україні подібні правила не діють на рівні закону, однак низка місцевих органів влади (наприклад, у Львові чи Вінниці) вже запроваджують інформаційні кампанії, що закликають дітей їздити в шоломах.

Що далі: практичні рекомендації перед прийняттям закону

Поки законопроєкт перебуває в стадії обговорення, фахівці радять не чекати на формальні зміни. Польські страховики, зокрема фірма PZU, включили в оновлені договори пункти про “дотримання рекомендацій безпеки” як умову отримання повної компенсації. Це означає, що шолом може стати не лише вибором безпеки, а й фінансової вигоди.

З огляду на тенденції, ймовірність прийняття закону висока. Законодавчі ініціативи щодо безпеки на дорогах у Польщі в останні роки стабільно отримують підтримку більшості, зокрема партій Громадянська коаліція та Польська 2050. Очікується, що після обговорень документ набиратиме чинності з початку 2026 року.

Висновки

У 2025 році Польща робить ще один крок до посилення безпеки на дорогах. Обов’язкове носіння шоломів для дітей до 16 років може стати суворим, але необхідним заходом, який допоможе знизити рівень травматизму серед наймолодших учасників руху. Однак остаточне рішення ще попереду — і потребує зваженого підходу як з боку влади, так і з боку суспільства.