У 2025 році в Польщі за неправильний обгін велосипедиста водієві загрожує штраф до 3 000 злотих і втрата до 10 балів карного реєстру. Нові правила, що набули чинності в січні, чітко регламентують мінімальну дистанцію під час обгону — не менше 1,5 метра, а в певних випадках обгін взагалі заборонений.

Нові правила в обгоні велосипедистів: що змінилося у 2025 році

У 2025 році в Польщі набрав чинності оновлений ПРА (Правила дорожнього руху), що містить зміни в пункті стосовно обгону велосипедистів. Згідно з новими нормами, водії зобов’язані дотримуватися безпечної дистанції під час обгону осіб, які рухаються на велосипедах — вона становить щонайменше 1,5 метра. Ця вимога є обов’язковою навіть у межах населених пунктів і в умовах щільного дорожнього руху.

Як пояснила Малгожата Станіславська, речниця Головного управління дорожнього транспорту Польщі (GITD), нові правила спрямовані на безпеку вразливих учасників дорожнього руху: «Кількість велосипедистів у Польщі стрімко зростає — лише у Варшаві їх зафіксовано більше 250 тисяч. Тому ми адаптуємо регуляції, щоб уникнути конфліктних ситуацій і нещасних випадків.»

Який штраф передбачено за порушення?

Згідно з Кодексом про дрібні правопорушення (Kodeks wykroczeń), водія, який наражає велосипедиста на небезпеку через неправильне здійснення обгону, може бути оштрафовано на суму від 300 до 3 000 злотих.

Крім того, порушення тягне за собою:

• нарахування до 10 балів карного реєстру;
• можливість тимчасового вилучення водійського посвідчення (у випадках рецидиву або аварійних наслідків);
• передання справи до суду, якщо порушення спричинило шкоду.

За словами інспекторки дорожньої поліції Катовіце, Анни Новак, за перші два місяці 2025 року було зафіксовано близько 1 800 випадків порушення нововведених норм, що свідчить про необхідність додаткової інформаційної кампанії серед водіїв.

Коли обгін велосипедиста дозволено?

Законодавство чітко окреслює обставини, за яких обгін велосипедиста є дозволеним. Основні вимоги виглядають так:

1. Безпечна дистанція — щонайменше 1,5 метра

Це ключова вимога, яка діє незалежно від умов — навіть у почерговому русі або на вузьких дорогах. Якщо немає достатньої ширини для безпечного обгону, водій повинен утриматися від маневру.

2. Відсутність дорожньої розмітки, що забороняє обгін

У разі подвійної суцільної смуги або спеціальних знаків, обгін велосипедиста заборонено, незалежно від наявності дистанції.

3. Достатня видимість та погодні умови

Обгін на поворотах, пагорбах, або в умовах поганої видимості є серйозним порушенням і може не лише призвести до штрафу, але й до трагічних наслідків.

Реальні приклади та судова практика

У лютому 2025 року в Познані стався інцидент, коли водій легкового автомобіля обігнав велосипедиста на відстані менше 0,5 метра, внаслідок чого останній втратив рівновагу й зазнав травм. Суд визнав водія винним у створенні аварійної ситуації та зобов’язав його сплатити штраф у розмірі 2 500 злотих, а також виплатити компенсацію постраждалому.

Юрист і експерт з дорожнього права Лукаш Ковальські зазначає: «Судова практика у 2025 році демонструє нульову толерантність до недбалого обгону велосипедистів. Водії мають розуміти, що навіть короткочасне порушення дистанції може мати серйозні наслідки.»

Позиція велосипедистів та реакція громадськості

Організації, що представляють інтереси велосипедистів, такі як Польська велосипедна асоціація (Polski Związek Rowerzystów), вітають нововведення.

«Ці правила дають нам відчуття більшої безпеки, особливо на магістралях, де швидкість автомобільного транспорту значна», — каже Марек Бернатович, голова організації. Проте він наголошує на потребі у ширшій просвітницькій кампанії, оскільки багато водіїв досі не усвідомлюють змін у ПДР.

Утім, серед деяких автоводіїв викликає обурення те, що в містах інколи доводиться повільно їхати за велосипедистом, очікуючи безпечної змоги для обгону. Представники поліції підкреслюють, що закон надає пріоритет безпеці, а не швидкості.

Освітні кампанії та інфраструктурні зміни

Міністерство інфраструктури Польщі, разом із партнерами з організації «Польський дорожній союз», у 2025 році розпочали національну кампанію «Obserwuj i wyprzedzaj bezpiecznie» (Спостерігай та обганяй безпечно). Мета — інформувати учасників руху про нові правила та важливість дотримання дистанції.

Окрім освітніх заходів, в містах, таких як Вроцлав, Люблін та Краків, активно розширюють велоінфраструктуру — облаштовуються окремі велосипедні смуги, що дає змогу зменшити ймовірність аварій та мінімізувати необхідність обгону.

Висновки

У 2025 році Польща зробила важливий крок до підвищення безпеки вразливих учасників дорожнього руху — велосипедистів. Нові правила чітко регламентують, коли та як дозволено обганяти велосипедиста, а за порушення передбачені серйозні штрафи та санкції.

За короткий період дії норм уже з’явилися перші результати: зниження кількості аварій за участю велосипедистів на 12% у порівнянні з 2024 роком (дані GITD за березень 2025 року). Проте успішність нових регуляцій залежить від рівня обізнаності водіїв та подальшого розвитку інфраструктури.

Безпечна взаємодія між усіма учасниками дорожнього руху — це не лише юридичне, а й моральне зобов’язання, що започатковується кожним водієм.