У Польщі збудують високошвидкісну залізницю: потяги курсуватимуть зі швидкістю до 320 км/год

У 2025 році польська компанія PKP Intercity запустить тендер на постачання 26 нових високошвидкісних поїздів, здатних рухатися зі швидкістю до 320 км/год. Новий рухомий склад обслуговуватиме майбутню лінію KDP «Y», яка поєднає Варшаву з Познанню та Вроцлавом через CPK і Серадз.

Плани PKP Intercity: масштабна модернізація залізничного транспорту

Згідно з офіційною заявою Міністерства інфраструктури Польщі, державна компанія PKP Intercity оголосить у 2025 році тендер на купівлю 26 сучасних потягів для обслуговування системи високошвидкісних залізниць KDP (pol. Koleje Dużych Prędkości). За словами заступника міністра інфраструктури Пйотра Малепшака, документація передбачає також можливість закупівлі додаткових 20 поїздів у разі потреби.

Компанії, які візьмуть участь у тендері, отримають перевагу, якщо запропонують рухомий склад, здатний розвивати швидкість понад 320 км/год. Водночас інфраструктура маршруту буде розрахована на максимальну швидкість у 350 км/год, що відкриває перспективу подальшого технологічного розвитку.

Лінія «Y»: серце високошвидкісної залізниці Польщі

Лінія KDP «Y»-форми стане центральним елементом майбутньої високошвидкісної мережі Польщі. Вона з’єднає три великі польські міста — Варшаву, Познань і Вроцлав — через запланований мегапроєкт — Центральний Комунікаційний Порт (CPK) — і місто Серадз. Як повідомив Пйотр Малепшак, за цим маршрутом у щоденному розкладі планують здійснювати понад 100 рейсів високошвидкісних поїздів.

Очікується, що нова лінія значно скоротить час у дорозі. Наприклад, поїзди сполученням Варшава – Вроцлав подолають маршрут менш ніж за 2 години, скоротивши час у порівнянні з теперішніми 3,5–4 годинами. Аналогічне скорочення тривалості поїздок очікується і для маршруту Варшава – Познань.

Фінансові та енергетичні аспекти: пасажири заплатять трохи більше

Як зазначив Малепшак, експлуатація поїздів на швидкості 320 км/год супроводжується зростанням енергоспоживання. Це закономірно для швидкісних перевезень, однак, за словами чиновника, підвищення вартості квитка буде мінімальним — орієнтовно 8 злотих (приблизно 74 гривні за актуальним курсом у лютому 2025 року).

«Ми хочемо забезпечити швидкісне, ефективне та конкурентоспроможне з іншими видами транспорту сполучення між ключовими агломераціями Польщі, зберігаючи при цьому доступність для громадян», — відзначив Малепшак під час пресконференції на транспортному форумі у Варшаві.

Реалізація та перспективи проєкту KDP

Мережа KDP є частиною більш масштабної транспортної ініціативи Польщі — створення Центрального Комунікаційного Порту (CPK), що має стати найбільшим транспортним хабом країни. Проєкт передбачає поєднання авіаційного, залізничного і автомобільного сполучення. Будівництво CPK і супутньої високошвидкісної інфраструктури підтримується урядом Польщі та частково фінансується за рахунок європейських фондів.

За інформацією компанії CPK, станом на початок 2025 року триває етап проєктування ключових ділянок маршруту «Y». Офіційні особи повідомляють, що до 2030 року перші потяги мають стати на рейки. Сучасна європейська практика показує, що реалізація таких масштабних інфраструктурних проєктів займає щонайменше 5–7 років, тому вже тепер уряд прагне забезпечити дострокове замовлення рухомого складу.

Конкуренція виробників та очікування на тендері

За попередніми оцінками експертів, у тендері, який буде оголошено у 2025 році, можуть узяти участь провідні європейські виробники високошвидкісних поїздів, зокрема французький Alstom, німецький Siemens Mobility та іспанський CAF. Умови передбачають відповідність європейським стандартам безпеки, енергоефективності та комфортності.

Польща не є новачком у високошвидкісному русі: вже понад 10 років у країні успішно діють поїзди Pendolino, які обслуговують маршрути з максимальною швидкістю до 200 км/год. Впровадження поїздів класу 320+ км/год стане новим етапом у розвитку залізничного транспорту країни.

Польський досвід — приклад для регіону

Ініціатива PKP Intercity і Міністерства інфраструктури Польщі є однією з найбільш амбітних у Центрально-Східній Європі. На тлі глобальних викликів у сфері транспорту та зміцнення вимог до кліматичної нейтральності, високошвидкісні залізниці розглядаються як екологічно чиста альтернатива внутрішнім авіаперельотам та автомобільному транспорту.

Україна, яка також активізує реформу своїх залізниць, з інтересом стежить за польськими рішеннями у сфері швидкісного сполучення. Варто зазначити, що з 2024 року між Краковом і Львовом опрацьовуються варіанти створення міжнародного пасажирського сполучення з перспективою інтеграції до високошвидкісної магістралі у майбутньому.

Висновки

Оголошення про тендер на постачання швидкісних потягів стало черговим свідченням того, що Польща робить ставку на сталий розвиток транспорту. Завдяки впровадженню високошвидкісних поїздів та модернізації залізничної інфраструктури мільйони поляків отримають швидше та комфортніше сполучення між регіонами вже протягом наступного десятиліття. Ефективна реалізація проєкту KDP може стати каталізатором змін не лише в Польщі, але й для сусідніх країн регіону.