У 2025 році в Польщі зафіксовано понад 28 тисяч випадків водіння у нетверезому стані, і понад 3 000 автомобілів конфісковані поліцією відповідно до нових законодавчих норм. У березні набули чинності нові правила, які дозволяють вилучати транспортні засоби у нетверезих водіїв, що викликало широку суспільну дискусію та спричинило суттєве зменшення ДТП за участю п’яних водіїв.

Нові закони: що передбачає оновлене законодавство

Із 14 березня 2024 року в Польщі почали діяти зміни до Кримінального кодексу, згідно з якими поліція має право негайно конфіскувати автомобіль у водіїв, що керують транспортним засобом у нетверезому стані. У 2025 році, на тлі зростаючого занепокоєння безпекою на дорогах, ці норми активно застосовуються на практиці.

За словами речника Головної поліції Польщі Марка Вєжбовського, вже у першому кварталі 2025 року правоохоронці конфіскували 3 204 автомобілі у водіїв з рівнем алкоголю в крові понад 1,5 проміле або за повторне порушення. Понад 70% із них припадають на чоловіків віком 25–45 років.

Конфіскація в реальному часі: як це відбувається

При зупинці нетверезого водія дорожня поліція фіксує факт порушення, проводить тест на алкоголь, після чого складає протокол про вилучення транспортного засобу. Якщо автомобіль належить водієві, його одразу конфіскують і передають на зберігання. Якщо авто не є власністю правопорушника, суд може призначити грошову компенсацію, еквівалентну ринковій вартості автомобіля.

Наприклад, 7 квітня 2025 року в місті Познань правоохоронці зупинили водія BMW X5, в крові якого виявили 2,3 проміле алкоголю. Автомобіль було негайно конфісковано, оскільки раніше чоловік вже був затриманий за подібне порушення.

Шокуюча статистика 2025 року

Згідно з останніми даними Головного статистичного управління Польщі, за перші п’ять місяців 2025 року було зафіксовано 28 447 випадків водіння у стані алкогольного сп’яніння. Це на 11% менше порівняно з аналогічним періодом 2024 року.

Кількість ДТП зі смертельними наслідками, в яких винуватцями були нетверезі водії, зменшилася на понад 15%. Так, у січні–травні 2024 року таких аварій було 207 випадків, тоді як у 2025 — 176. Це свідчить про поступовий ефект нових норм.

Підтримка і критика: що говорять експерти та громадськість

Професорка права Університету Ягеллонського Анна Новіцька зазначає: «Сам факт конфіскації — це не просто покарання, а елемент стримування. Штраф можна сплатити, а от втрату автомобіля людина сприймає болісніше». При цьому академік додає, що механізм обліку вартості чужого майна, конфіскованого за порушення, потребує доопрацювання.

Водночас правозахисники наголошують на ризиках зловживань. Організація «Watchdog Polska» у квітні цього року оприлюднила звіт, в якому йдеться про випадки, коли поліція ініціювала конфіскації навіть при концентрації алкоголю нижче 1,5 проміле, що допустимо лише в судовому порядку.

Громадська думка щодо нововведення також поділилася. Згідно з опитуванням агенції IBRiS у травні 2025 року, 62% поляків підтримують конфіскацію як дієвий спосіб боротьби з нетверезим водінням, тоді як 28% вважають закон надмірно жорстким. Решта 10% утрималися від відповіді.

Юридичні аспекти: що слід знати водіям

Адвокат Ян Ковальський підкреслює, що конфіскація передбачена лише для наступних випадків:

• рівень алкоголю в крові перевищує 1,5 проміле;
• повторне затримання за водіння в нетверезому стані;
• спричинення ДТП у стані сп’яніння.

Також важливо пам’ятати, що процедура конфіскації оформлюється після рішення суду, якщо авто не належить порушнику. Це гарантує правовий баланс у спірних ситуаціях. За законодавством, у разі неправомірного вилучення власник може подати апеляцію або вимагати компенсацію.

Міжнародний досвід: чи є польська модель унікальною?

Подібні заходи вже використовуються в інших європейських країнах. У Швеції, наприклад, з 2012 року поліція може вилучити авто у нетверезого водія. В Литві ця практика поширилась після 2019 року, й там конфісковують не лише автівки, але й мотоцикли чи трактори.

Проте в Польщі впровадження таких суворих заходів вперше має настільки широке охоплення і жорсткий механізм реалізації. Це робить польський підхід унікальним з-поміж країн ЄС.

Висновки: Чи дійсно працює конфіскація?

Показники за 2025 рік однозначно демонструють, що нововведення починає діяти: зменшується кількість водіїв у нетверезому стані, знижується рівень аварійності. Водночас суспільству та судовій системі ще доведеться пройти процес адаптації до нових норм — особливо в частині захисту прав власників транспортних засобів.

Однозначно одне: закон про конфіскацію авто за водіння в стані алкогольного сп’яніння вже кардинально змінює водійську культуру в Польщі. І ця зміна, як показують цифри, рятує життя.