3 травня 2025 року у Великопольському воєводстві неподалік міста Конін відбулося серйозне зіткнення пасажирського поїзда з міжміським автобусом. Унаслідок інциденту постраждало щонайменше 18 осіб, з яких троє перебувають у критичному стані. Було екстрено евакуйовано близько 300 людей.

Зіткнення на залізничному переїзді: що сталося

У суботу, 3 травня 2025 року, близько 10:45 за місцевим часом, пасажирський поїзд маршруту Познань – Варшава на повному ходу зіткнувся з автобусом, що застряг на нерегульованому залізничному переїзді у селі Павловек, розташованому за 12 км від міста Конін. За попередніми даними, автобус, що виконував рейс із Лодзі до Слупська, з невідомих причин зупинився на коліях і не встиг завершити маневр до наближення поїзда.

Оператор лінії Польських залізниць (PKP Intercity) підтвердив, що на момент аварії в поїзді перебувало приблизно 280 пасажирів, а в автобусі — 22 особи включно з водієм. Унаслідок удару передню частину автобуса повністю зім’ято, частину пасажирів затиснуло між сидіннями та металевими конструкціями.

Рятувальна операція: мобілізація всіх служб

Врятування постраждалих тривало понад чотири години. Як повідомив представник Державної пожежної служби Польщі майор Томаш Яворський, на місце негайно прибули 18 пожежно-рятувальних екіпажів, п’ять медичних гелікоптерів LPR (Повітряна служба рятунку), швидкі та поліція. Усього було задіяно понад 120 рятувальників.

«Доступ до деяких постраждалих у автобусі був надзвичайно ускладнений через деформацію конструкції. Для визволення використовувалися гідравлічні ножиці та домкрати», — зазначив Яворський.

За офіційною інформацією Міністерства охорони здоров’я Польщі, 18 осіб доставлено до лікарень у Коніні, Познані та Каліші. Троє з них, зокрема двоє пасажирів автобуса та машиніст поїзда, перебувають у реанімації з травмами органів грудної клітки та черевної порожнини.

Причини трагедії: версії слідства

Прокуратура Великопольського воєводства розпочала слідство за статтею про спричинення небезпеки для життя великої кількості людей. Як прокоментувала речниця прокуратури Барбара Врублевська, на даний момент розглядаються три основні версії:

1. помилка водія автобуса,
2. несправність транспортного засобу,
3. погана видимість через ремонтну техніку поблизу переїзду.

Відомо, що залізничний переїзд у Павловку не обладнаний автоматичними шлагбаумами, лише світлофорами, які, за первинними даними, працювали справно. Місцева влада вже заявила про необхідність термінового оновлення інфраструктури на небезпечних переїздах. «Ми не можемо дозволити, щоб у XXI столітті життя людей залежало від відсутності шлагбаума», — заявив віце-маршалок Великопольського воєводства Рафал Ґжеляк.

Свідки: паніка, допомога і взаємопідтримка

Очевидці події розповідають про паніку та шок серед пасажирів. Пані Мажена Вайда, яка їхала в другому вагоні поїзда, згадує: «Ми відчули сильний удар, потім — різке гальмування і крик. Люди подумали, що поїзд зійшов з рейок. Деякі вибивали вікна, щоб вибратися назовні.»

20-річний студент Лукаш Немца, який подорожував у тому ж поїзді, допоміг врятувати двох постраждалих із автобуса: «Я побачив, що чоловік без свідомості, але дихав. Ми витягали його з салону удвох з пожежником. Це неймовірне відчуття, коли можеш бодай чимось допомогти.»

Наслідки для транспортної системи

На час розслідування залізничне сполучення між Познанню і Варшавою частково обмежено. Польські залізниці призначили додаткові автобуси на маршрутах, аби компенсувати затримки. За оцінками PKP Intercity, затримки торкнулися понад 7 тисяч пасажирів, а збитки становлять понад 4 мільйони злотих.

Міністр інфраструктури Януш Ковальський уже анонсував програму модернізації залізничних переїздів на 2025–2028 роки, в межах якої до 2027 року планується оснастити 750 найбільш небезпечних переїздів автоматичними шлагбаумами та камерами фіксації порушень.

Реакція суспільства: питання безпеки знову в центрі уваги

Після трагедії в Павловку у польських ЗМІ почалося активне обговорення небезпеки нерегульованих переїздів. Національна рада з безпеки дорожнього руху повідомила, що в Польщі на початку 2025 року експлуатуються близько 12 400 залізничних переїздів, з яких понад 4 800 — без шлагбаумів.

Аналітик із транспорту Міхал Кубяк заявив у коментарі для TVN24: «Аварії на переїздах — один із найнебезпечніших типів ДТП, адже зіткнення з поїздом при швидкості 100 км/год не залишає шансів. Те, що переїзд у Павловку ще не обладнали бар’єрами — системний провал.»

Висновок

Січнева трагедія в Павловку стала нагадуванням про вразливість транспортної системи навіть у промислово розвиненій країні, як Польща. Завдяки оперативним діям служб вдалося уникнути численних жертв, проте сам факт події знову підняв питання безпеки пасажирських перевезень та стану інфраструктури.

Залишається сподіватися, що ціною людських життів суспільство, уряд та транспортні оператори зроблять правильні висновки, аби подібна трагедія більше не повторилася. У найближчі тижні очікуються результати розслідування, а також поспішні дебати у Сеймі щодо змін у законодавстві про регулювання залізничного руху.