У Варшаві та кількох інших містах Польщі 18 квітня 2025 року відбулися масові акції протесту таксистів через нові законодавчі вимоги до водіїв-іноземців. Представники галузі стверджують, що урядові ініціативи можуть призвести до скорочення робочих місць і паралізації сервісів по всій країні. Участь у загальнонаціональній акції взяли понад 7 000 водіїв, повідомляє Польське агентство друку (PAP).

Нове регулювання — удар по ринку перевезень?

Що передбачає проєкт закону

У січні 2025 року Міністерство Інфраструктури Польщі оголосило про підготовку поправок до Закону про автомобільні перевезення. Основна пропозиція стосується додаткових вимог до іноземців, які працюють у сфері таксі або з платформами на зразок Uber, Bolt і FreeNow. Нововведення передбачають обов’язкову перевірку правничих документів, тест із польської мови, а також підтвердження знання польського законодавства в галузі пасажирських перевезень.

На думку ініціаторів змін, такі заходи сприятимуть підвищенню безпеки пасажирів і полегшать контроль за діяльністю нелегальних перевізників. Водночас, як зазначив речник Міністерства, йдеться також про “справедливу конкуренцію” між польськими таксистами та водіями з-за кордону.

Реакція галузі: блокування доріг і страйки

У відповідь на законодавчу ініціативу, 18 квітня у Варшаві таксисти влаштували кількагодинну блокаду центру міста, зокрема перекривши ділянку Алеї Єрозолімські та виїзди з мосту Понятовського. Аналогічні страйки пройшли у Гданську, Кракові та Вроцлаві. За даними поліції, лише у Варшаві участь у протесті взяли близько 3 000 автомобілів.

Організатори з Асоціації професійних таксистів Польщі стверджують, що нові правила можуть призвести до втрати роботи для десятків тисяч людей. “Замість підтримувати легальний ринок, уряд намагається за допомогою додаткових адміністративних бар’єрів виштовхнути іммігрантів з системи”, — заявив голова організації Яцек Мєцугевич.

Чому це болюча тема для Польщі

Іноземці становлять основу індустрії

Станом на березень 2025 року, за даними Головного статистичного управління (GUS), у Польщі працює понад 45 000 таксистів-іноземців, з яких близько 60% — громадяни України. Інші — з Грузії, Індії, Узбекистану та країн Африканського континенту. У найбільших містах, таких як Варшава чи Познань, іноземці становлять до 70% усіх водіїв платформ Uber і Bolt.

За словами економіста Даріуша Чвєльонга з Університету Лодзі, без іммігрантів ринок пасажирських таксі просто не витримає навантаження: “Польські громадяни вважають роботу у цьому секторі малоперспективною і нестабільною. Іноземці заповнили цю нішу, не завжди в ідеальних умовах, але ринок функціонує”.

Мовний і культурний бар’єр: проблема чи виправдання?

Урядова ініціатива обґрунтовується необхідністю кращої комунікації між водієм і пасажиром, а також унеможливленням несанкціонованої праці. Критикуючи нововведення, активісти вказують на складність впровадження та відсутність відповідної інфраструктури. Наприклад, наразі відсутні офіційні програми підготовки до іспиту з польської мови за фахом “водій”.

Представник омбудсмена у справах мігрантів, Ельжбєта Дзевоньска, у коментарі виданню “Rzeczpospolita” зазначила, що “створення бар’єрів без належної підтримки перетворює інтеграцію на фільтрацію”. Вона також підкреслила, що зміни можуть порушувати принципи рівного доступу до працевлаштування, зафіксовані в законодавстві ЄС.

Що буде далі?

Переговори під тиском громадськості

З огляду на розголос і напругу, Міністерство Інфраструктури погодилося провести додаткові консультації з галузевими об’єднаннями. Зустріч із представниками профспілок запланована на кінець квітня. За попередньою інформацією, влада готова пом’якшити деякі вимоги, зокрема відстрочити запровадження мовного тесту до 2026 року та створити пільгові сертифікаційні центри для мігрантів.

Однак частина депутатів, зокрема з націоналістичної КОнфедерації, наполягає на негайному ухваленні вимог. “Ми не можемо дозволити, аби в наших містах працювали люди без знання мови і правових норм”, — заявив депутат Марцін Ковальськи.

Можливий вплив на пасажирів і компанії

У разі втілення усіх вимог без поступок, експерти прогнозують значне зменшення кількості активних водіїв вже до літа 2025 року. Це може спричинити подорожчання послуг, довше очікування авто і загальний регрес у доступності перевезень. Компанія Bolt вже заявила про намір призупинити роботу в окремих польських регіонах, якщо умови для водіїв стануть надмірно жорсткими.

Висновки

Протести таксистів у Польщі у 2025 році стали відображенням глибших процесів у суспільстві — зіткнення потреб внутрішнього ринку зарплат і імміграційної політики. З одного боку, уряд прагне впорядкувати ринок і підвищити стандарти. З іншого — занадто різке втручання може позбавити роботи тисячі людей і завдати шкоди самим споживачам. Найближчі тижні покажуть, чи зможе держава знайти баланс між регуляцією і відкритістю.