Нові правила паркування у Польщі: що пропонує законопроєкт у Сеймі

Паркування по-новому: навіщо потрібні зміни

У польському Сеймі на розгляді перебуває законопроєкт, що передбачає кардинальні зміни у правилах паркування. Документ спрямований на вдосконалення системи організації дорожнього руху, вирішення проблем із завантаженістю міських вулиць та підвищення безпеки пішоходів. Законодавці наголошують: актуальні норми більше не відповідають реаліям сучасного міського життя, й тому потребують глибокого оновлення.

За словами ініціаторів законопроєкту, основна мета — дати муніципалітетам більше повноважень у регулюванні паркувального простору, а громадянам — зрозумілі й справедливі умови.

Основні зміни: що пропонує законопроєкт

Проєкт містить кілька ключових новацій, які можуть суттєво змінити щоденне життя водіїв:

1.
Розширення зон платного паркування.
Нинішнє законодавство обмежує можливість створювати платні зони тільки в центрі міст. Новий документ дозволяє муніципалітетам самостійно визначати місця, де буде діяти плата, що сприятиме рівномірнішому розподілу транспорту.

2.
Зміна максимального тарифу.
Пропонується підвищити верхню межу тарифів за паркування — з нинішніх 3 злотих до 9 злотих за годину. При цьому вводиться градація: чим довше автомобіль стоїть у зоні, тим вища вартість. Таким чином, стимулюється короткострокове паркування.

3.
Більше повноважень для органів місцевого самоврядування.
Міста отримають можливість вводити “зелені зони”, де можуть діяти обмеження на в’їзд авто з двигунами внутрішнього згоряння, а також — впроваджувати спеціальні правила для мешканців певних районів.

Аргументи “за” і “проти”

Підтримку ініціативі висловили представники екологічних організацій та урбаністи. Вони переконані, що нові правила стимулюватимуть людей користуватися громадським транспортом, а також знизять тиск на екологію мегаполісів.

Анна Ковальська, експертка з міської мобільності, зазначає:
“Ця реформа може нарешті зрушити проблему із зайнятими тротуарами, дворами та пішохідними зонами. Рішення прийматимуть локально — а це завжди ефективніше”.

Натомість опоненти побоюються зростання фінансового навантаження на автомобілістів. Страхи посилюються на тлі зростання цін на пальне, страховки та обслуговування транспорту. Особливо стурбовані мешканці спальних районів, яких потенційно можуть торкнутися нові платні зони.

Міжнародна практика: як працює у Європі

Подібні механізми вже функціонують у низці європейських країн. Наприклад, у Нідерландах та Німеччині вартість паркування в центрах міст може сягати 10 євро за годину. Водночас добре розвинена громадська інфраструктура компенсує ці витрати. У Варшаві ж тільки 57% жителів центру користуються авто регулярно, тоді як у Берліні цей показник ще нижчий — 38%.

Що далі: терміни та перспективи впровадження

Очікується, що Сейм Польщі розгляне законопроєкт у другому читанні до кінця поточного року. За прогнозами, якщо його буде прийнято, перші зміни можуть набути чинності вже в середині 2025 року. Передбачається перехідний період для адаптації як муніципалітетів, так і самих водіїв.

Висновки: змінити мислення — не лише правила

Запропоновані зміни у правилах паркування — не просто спроба заробити більше на автомобілістах, як поспішно коментують деякі критики. Це частина ширшої реформи міського простору, яка повинна змінити підходи до мобільності, безпеки та екології.

Польща стає на шлях, яким вже давно крокують найрозвинутіші міста Європи. Чи стане ця реформа кроком уперед — залежить від ефективності її впровадження та відкритості до діалогу з громадськістю.