Із 1 липня 2024 року в польському Кракові запроваджено зону чистого транспорту (SCT), яка стала першою такого масштабу в Польщі. Уже з 1 січня 2026 року планується значно розширити обмеження: в’їзд буде заборонений більшості транспортних засобів із бензиновими двигунами, старшими за 26 років, і дизельними – старшими за 16 років. Міська влада стверджує, що захід дозволить скоротити рівень викидів NO2 на 40% до 2030 року.

Зона чистого транспорту: що це і коли почала діяти?

Краків став першим польським містом, яке запровадило зону чистого транспорту (SCT – Strefa Czystego Transportu) згідно з новим законодавством про електромобільність. Зона почала діяти 1 липня 2024 року і стала результатом багаторічної підготовки, консультацій із мешканцями та участі у пілотному проєкті Міністерства клімату та довкілля Польщі.

Метою створення зони стало покращення якості повітря в місті, яке щороку фіксує один із найвищих рівнів забруднення в Європі. За даними моніторингової станції в районі Алем-Тучапського, у 2022–2023 роках щорічне перевищення допустимого рівня NO2 стало причиною понад 300 передчасних смертей у Кракові.

Чому це важливо для Кракова?

За інформацією міського управління охорони довкілля, приблизно 80% усіх шкідливих викидів оксидів азоту в центральних районах надходить саме від транспорту. При цьому значна частка припадає на дизельні авто, яких у місті зареєстровано понад 180 тисяч.

Мер Кракова Януш Сікора відзначив у коментарі для видання Gazeta Wyborcza: «Ми не можемо більше ігнорувати загрозу здоров’ю городян. Впровадження SCT – це крок до того, щоби наше повітря стало безпечним для дихання».

Які обмеження діють і кого вони стосуються?

Поточні вимоги (до кінця 2025 року)

На першому етапі, який триватиме до 31 грудня 2025 року, обмеження досить м’які:

• До зони не можуть в’їжджати автомобілі, які не мають польської реєстрації і не відповідають нормі Євро 1 (бензин) або Євро 2 (дизель).
• Для автомобілів польської реєстрації взагалі не встановлено обмежень до кінця 2025 року.

Тобто, перехідний період дозволяє мешканцям підготуватися до жорсткіших вимог, зокрема – оновити транспортний парк або змінити спосіб пересування.

З нового 2026 року – значне посилення

Із 1 січня 2026 року життя для власників старих авто в Кракові серйозно зміниться:

• Заборонено в’їзд бензиновим авто, зареєстрованим раніше 2000 року (старше 26 років) – відповідає стандарту нижче Євро 3.
• Заборонено в’їзд дизельним авто, зареєстрованим раніше 2010 року (старше 16 років) – нижче Євро 5.

Ці обмеження охоплюють приблизно 30% усіх автомобілів у місті, за даними аналітиків із транспортного департаменту міської ради Кракова (станом на березень 2025 року).

Реакція мешканців та бізнесу

Громадська думка стосовно SCT змішана. Організація «Kraków bez Smogu» підтримує ініціативу, наводячи досвід Лондона, де подібна зона зменшила рівень дрібнодисперсного забруднення на 35% упродовж трьох років з моменту запуску.

Натомість представники малого бізнесу, особливо власники старих фургонів та сервісних автомобілів, побоюються збитків. «Ми не проти чистого повітря, але оновлення автопарку для нас – це десятки тисяч злотих, яких просто немає», – каже Марек Ковальський, власник монтажної фірми у кварталі Подгуже.

Що передбачено для пільгових категорій?

Влада Кракова декларує інклюзивність підходу. Зона чистого транспорту передбачає винятки для визначених груп:

• мешканці, які проживають усередині зони, можуть подати заявку на індивідуальне звільнення;
• особи з інвалідністю та автомобілі, що належать їм або використовуються для їхнього транспортування, не підпадають під обмеження;
• служби екстреної допомоги (швидка, поліція, пожежні) не обмежені у пересуванні;
• передбачені також дотації на придбання екологічнішого транспорту (з державного фонду NFOŚiGW – на 2025 рік виділено 150 мільйонів злотих).

Ефект уже відчутний?

Згідно з попередніми результатами вимірювань, у першому кварталі 2025 року в центрі Кракова середній рівень NO2 знизився на 7% порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Урядова агенція Główny Inspektorat Ochrony Środowiska (GIOS) очікує, що повне впровадження нових обмежень до 2026 року дозволить досягнути 40% скорочення викидів NO2 до кінця десятиліття.

Також зросло використання громадського транспорту: у січні–березні 2025 року кількість пасажирів зросла на 12% у порівнянні з тим же періодом 2024 року, свідчать дані міського транспортного оператора MPK Kraków.

Краків – перший, але не останній?

Краків проклав шлях для інших польських міст. Вже у квітні 2025 року Вроцлавська міська рада оголосила про план запровадження зони SCT з 2027 року. У Познані та Варшаві тривають громадські слухання та техніко-економічні дослідження щодо введення аналогічних зон.

Висновок

Зона чистого транспорту в Кракові стала кроком до більш сталого міського розвитку та здоровішого середовища для мешканців. Попри критику з боку частини бізнесу та водіїв старих авто, перші результати впровадження виглядають перспективно: зменшення викидів, збільшення користування громадським транспортом та позитивні сигнали для інших польських міст. У 2025 році Краків демонструє важливий приклад того, як міська політика може змінювати екологічну ситуацію вже зараз.