З 1 січня 2025 року у кількох великих містах Польщі, включаючи Варшаву, Краків та Вроцлав, було введено обов’язкову плату за паркування у вихідні та святкові дні. Наприклад, у центрі Варшави тепер за годину стоянки доведеться заплатити 5,50 злотого навіть у неділю. Це рішення викликало жваве обговорення серед мешканців і захисників навколишнього середовища.

Паркування у вихідні: що змінилося у 2025 році

Починаючи з 2025 року, польські муніципалітети отримали законне право розширити платні зони паркування на вихідні та святкові дні. До цього часу більшість польських міст не стягували оплату за паркування по неділях і державних святах. Проте нові положення чинного закону «Про дорожній рух» дозволяють місцевій владі самостійно визначати дні, коли діє оплата.

У відповідь на це низка міст уже скористалася можливістю. Станом на квітень 2025 року плату у вихідні ввели:

– Варшава (з 1 січня)
– Краків (з 1 лютого)
– Вроцлав (з 15 березня)
– Гданськ планує впровадження з липня

Плата в цифрах: скільки коштує стоянка у центрі міст

Згідно з офіційними даними Варшавського муніципалітету, у столиці діють такі тарифи:

– Зона SPPN (Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego): 5,50 злотого за першу годину
– За другу — 6,60 злотого
– За третю — 7,90 злотого
– Кожна наступна година — знову 5,50 злотого

У Кракові тариф ще вищий: 6 злотих за першу годину в центрі міста, а в популярних туристичних районах — до 8 злотих.

Аргументи “за”: навіщо вводять оплату у вихідні

Урбаністичний підхід: зменшення трафіку та шуму

За словами представника мерії Варшави, Марека Зєнкевича, головною метою є регулювання кількості транспорту в центральній частині міста: «Ми спостерігали, що у неділю центральні райони перетворюються на паркінг для приїжджих. Безкоштовність стимулює надмірне використання автомобіля».

Дослідження Інституту транспорту і мобільності Польщі (ITM Polska) показало, що в центрі Варшави кількість паркувальних місць перетинає межу заповненості у 110% у вихідні дні. Це призводить до перевантажень, зменшення швидкості руху громадського транспорту і підвищеного рівня шуму.

Прибутки міст: додаткове фінансування для інфраструктури

Кошти, отримані з платного паркування, направляються до місцевих бюджетів. У 2024 році Варшава заробила на паркуванні понад 180 мільйонів злотих. Очікується, що у 2025 році ця сума зросте до 250 мільйонів завдяки платі у вихідні.

«Це дозволяє нам фінансувати нові велосипедні доріжки, зупинки громадського транспорту і технології для “розумного транспорту”», — каже Аґнєшка Ковальська з департаменту транспорту міста Краків.

Невдоволення водіїв: опозиція та критика

Громадська реакція: думки водіїв розходяться

Частина мешканців та водіїв виступає проти нововведення. У соціальних мережах активно поширюються петиції із закликами до скасування оплат у неділю, особливо серед мешканців приміських районів, які приїжджають до центрів міст на закупи чи до театрів.

«Я працюю п’ять днів на тиждень, а в неділю маю єдиний шанс поїхати до музею з дітьми. Тепер мені доводиться ще й платити за те, щоб поставити машину», — скаржиться мешканець Влоцлавка, Марцін Ковальчик.

Підтримка альтернатив: чи є вибір для автолюбителів?

Активісти за права водіїв наголошують, що влада повинна спочатку забезпечити зручний громадський транспорт перед тим, як обмежувати авто. У деяких районах Кракова та Гданська метро або трамвай досі не охоплюють усі мікрорайони.

Втім, згідно з даними Міністерства інфраструктури Польщі, у 2025 році заплановано завершення будівництва нових трамвайних ліній у Варшаві, Лодзі та Познані.

Міжнародний досвід: чи це польське ноу-хау?

Польща лише наслідує тренд багатьох європейських столиць. У Відні плата за паркування діє 7 днів на тиждень з 9:00 по 22:00 — без винятків. Подібна система успішно функціонує в Амстердамі та Берліні, де водії подекуди сплачують до 10 євро на годину в центрі міста.

Європейський паркувальний союз (European Parking Association) у своєму звіті за березень 2025 року зазначає, що розширення розкладу платного паркування “знижує навантаження на інфраструктуру, стимулює використання громадського транспорту і підвищує якість повітря”.

Висновки: крок до сталої урбаністики чи контроверсійне рішення?

Запровадження платного паркування у вихідні та святкові дні у 2025 році стало суттєвим зрушенням у політиці мобільності польських міст. Влада розраховує на позитивний ефект у вигляді меншого транспортного трафіку, більше місця на вулицях і збільшення доходів місцевих бюджетів. У той же час, нововведення викликає невдоволення серед частини громади, яка вважає такі зміни передчасними.

Майбутнє покаже, чи зможуть міста знайти баланс між комфортом мешканців, екологічною доцільністю та фінансовими потребами. Сьогодні ж автолюбителям Польщі варто бути уважними — навіть у неділю за парковку тепер слід платити.