Польща відмовилася від податку на автомобілі з ДВЗ: уряд Туска зробив ставку на біометан та електромобілі

Уряд Польщі остаточно скасував запровадження податку на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, заплановане попередньою владою на 2025 рік. Замість податкового навантаження прем’єр-міністр Дональд Туск ініціює інвестиції в біометан і розширення програми субсидій для електромобілів, яка офіційно стартувала у лютому 2025 року.

Остаточна відмова від «податку Моравецького»

У четвер, 13 червня 2025 року, прем’єр-міністр Польщі Дональд Туск повідомив у соціальних мережах про остаточне скасування податку на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, який планувався до впровадження у 2025 році. Цей податок, ініційований урядом колишнього прем’єра Матеуша Моравецького, передбачав додаткові витрати для автовласників при реєстрації транспортних засобів, зокрема — найдешевших дизельних авто з високим рівнем шкідливих викидів.

«Ми не розглядатимемо цей податок як інструмент екологічної політики. Польща потребує реальних інновацій, а не каральних механізмів», — йдеться у заяві Дональда Туска.

Позиція попереднього уряду: податкова дисципліна заради клімату

Ініціатива вводу податку на ДВЗ спиралася на вимоги національного плану відновлення (KPO), узгодженого з Європейською комісією. Відповідно до цього плану, Польща зобов’язалася скоротити викиди CO₂ у транспортному секторі, що передбачало фінансове стимулювання переходу на екологічно чисті види транспорту.

Податок мав залежати від рівня викидів кожного транспортного засобу і нараховувався б під час першої реєстрації автомобіля в Польщі. Основний удар припадав на старі дизельні моделі, які є популярними серед польських громадян через доступну ціну й довговічність.

Матеуш Моравецький покладав великі надії на цю ініціативу, представлену наприкінці свого прем’єрства як інструмент “зеленого переходу”. За словами ексміністра клімату Анни Москви, податок мав стати “ключовим елементом кліматичної відповідальності польського споживача”.

Альтернатива: біометан і підтримка електромобільності

Міністр фінансів та регіональної політики Катажина Пелчинська-Наленч підтвердила, що чинний уряд пропонує заміну податка на інші екологічні заходи в рамках перегляду зобов’язань перед Єврокомісією за KPO. Замість запровадження податку Польща сконцентрується на підтримці виробництва та впровадження біометану — відновлюваного газу, який можна використовувати як паливо для транспорту чи в енергосистемі.

«Наш уряд представить план інвестицій у біометан як частину кліматичної трансформації. Це дозволить не лише зменшити викиди, а й підтримати внутрішню енергетичну безпеку», — заявила Пелчинська-Наленч під час брифінгу у Варшаві 14 червня 2025 року.

Також, за словами міністра клімату Полі Маєвської, польський уряд з лютого цього року офіційно запустив програму субсидування електромобілів. Програма пропонує гранти до 27 000 злотих (близько 6 200 євро) на купівлю нового електричного автомобіля та до 18 000 злотих — для малозабезпечених домогосподарств.

Реакції експертів та ринку

Рішення скасувати податок було позитивно сприйняте громадськістю та авторинком. Польська автомобільна палата (PZPM) заявила, що скасування податку дозволить уникнути дискримінації власників більш старих авто, зокрема в сільській місцевості.

«В умовах низької доступності громадського транспорту на місцях запровадження такого податку могло б погіршити соціальну ситуацію. Підтримка електромобілів — конструктивніше рішення», — наголосив Якуб Фіялек, аналітик транспортної політики з Інституту сталого розвитку у Познані.

Екологи, водночас, дивляться на рішення неоднозначно. За словами Анни Домбровської з Фундації «Зелена альтернатива», біометан дійсно здатен забезпечити часткову декарбонізацію, але ключовою залишається потреба в загальній електрифікації транспорту: «Уряд мусить гарантувати, що нові субсидії не протекціонують великі корпорації, а допомагають споживачам на місцях».

Висновки

Рішення уряду Дональда Туска відмовитися від запровадження податку на автомобілі з ДВЗ і зробити ставку на розбудову інфраструктури для біометану та електромобілів свідчить про прагнення Польщі знайти баланс між екологічною відповідальністю та соціальною справедливістю. У контексті переходу на низьковуглецеву економіку, уряд обрав інвестиційний підхід замість фіскального тиску – і це рішення вже починає формувати нову транспортну політику країни.