Польські логістичні компанії зазнають збитків через блокування перевезень українського зерна

За даними польського порталу "Наш вибір", у 2025 році польські компанії, що займаються логістикою та перевантаженням вантажів, зазнають значних економічних втрат через постійні протести та блокування транспортування українського зерна на території Польщі. Підприємці скаржаться на зниження обсягів робіт на 30–70% і попереджають про можливе скорочення персоналу.

Передумови блокад: напруження на польсько-українському кордоні

Причини протестів польських фермерів

Починаючи з кінця 2023 року, польські фермери активно протестують проти імпорту української сільськогосподарської продукції, зокрема зерна, через побоювання дешевої конкуренції та падіння власних доходів. Під гаслами «Захист польського села» фермери блокують ключові пункти пропуску на польсько-українському кордоні, вимагаючи обмеження або припинення імпорту продукції з України та перегляду політики ЄС щодо підтримки українських експортерів.

Блокади, що виникли ще наприкінці 2023-го, продовжилися в 2024 році та посилилися на початку 2025-го. Зокрема, 3 січня 2025 року було відновлено акції з блокування кордону водіями сільськогосподарської техніки поблизу пунктів пропуску в Дорогуську та Медиці.

Втрати для українських перевізників і європейської логістики

У той час як українські аграрії зазнають збитків через затримки постачання на зовнішні ринки, польські логістичні фірми — як польські, так і з міжнародною участю — страждають від зменшення обсягів замовлень і втрат прибутку.

Логістичний сектор Польщі: масштаб проблеми

Оцінки представників галузі

Як повідомляє портал "Наш вибір", заступниця голови правління компанії "Agrostop", що займається перевантаженням сільськогосподарської продукції, Ольга Янушкевич повідомила про зменшення обсягів роботи на понад 60%. «Ми опинилися в ситуації, коли замовлень майже немає. Вантажі просто не надходять через блокаду на кордоні», – зазначила вона у коментарі до видання.

Інша компанія з Любліна, яка побажала залишитися анонімною, повідомила, що втратила половину своїх клієнтів за перші два місяці 2025 року, а персонал переведено на скорочений графік роботи. За словами представників фірми, логістичні послуги, пов’язані з обробкою українського зерна, складали до 70% усіх їхніх контрактів.

Економічні наслідки

За статистикою Польської господарчої палати логістики (Polska Izba Spedycji i Logistyki), впродовж січня-березня 2025 року загальні втрати логістичних компаній в східній Польщі сягають понад 170 млн злотих. Більшість з них пов& 39;язана з втратою замовлень на перевалку та транспортування української агропродукції.

EU підтримує Україну, але не втручається напряму

Реакція Європейського Союзу

Європейська комісія неодноразово наголошувала на важливості підтримки експорту українського зерна, зокрема через ініціативу "Солідарні шляхи" ("Solidarity Lanes"), затверджену в травні 2022 року. Однак внаслідок внутрішнього тиску держав-членів, таких як Польща та Словаччина, Брюссель наразі не втручається безпосередньо в локальні протести, покладаючи відповідальність за розблокування кордонів на національні уряди.

Заяви української сторони

Міністерство аграрної політики та продовольства України в офіційній заяві від 27 лютого 2025 року закликало польську сторону вплинути на протестувальників та забезпечити стабільний транзит агропродукції. «Будь-яке штучне обмеження транзиту псує міжнародні контракти та загрожує іміджу як України, так і Польщі як надійних партнерів», — йшлося в заяві.

Поточна ситуація та перспективи

Можливе посередництво урядів

На початку квітня 2025 року відбулися консультації між міністрами сільського господарства Польщі та України. За даними Polskie Radio, сторони розглядають можливість створення контролюваного механізму транзиту українського зерна через Польщу лише до портів ЄС, без права продажу на внутрішньому ринку Польщі. Таке рішення могло б частково зняти соціальну напругу серед фермерів і водночас відновити доходи польських логістичних компаній.

Ризик довгострокових наслідків

Аналітики Центру Східних Досліджень (OSW) попереджають, що навіть тимчасове припинення активності в логістиці може призвести до довготривалої втрати позицій польських компаній на міжнародному ринку перевезень. «Клієнти, які шукали обхідні шляхи, можуть згодом не повернутись до польських підрядників», – зазначив експерт центру Томаш Кравчик у коментарі для Dziennik Gazeta Prawna 9 квітня 2025 року.

Висновки

Нескінченні протести та блокування транзиту української сільськогосподарської продукції вдарили не лише по аграрному експорту України, а й по польській логістичній галузі. Працівники логістичних хабів на сході Польщі втрачають прибутки, скорочують працівників і наражаються на ризик банкрутства. Чітке врегулювання ситуації вимагає спільного політичного рішення як на національному, так і європейському рівні. Без швидкого втручання Польща ризикує втратити стратегічну роль транзитного вузла для українського експорту.