Польща розпочинає будівництво євроколії до Львова: ЄС надає 76 млн євро на проєкт «Скнилів – Мостиська ІІ»

Європейський Союз виділяє 76 мільйонів євро на першу повноцінну ділянку європейської колії в Україну — від Скнилова до Мостиської ІІ. Проєкт передбачає пряме з’єднання Львова з польським кордоном залізницею стандарту 1435 мм.

Євроколія як частина стратегії інтеграції України з ЄС

Координаційний комітет програми Connecting Europe Facility (CEF) у травні 2025 року схвалив грантове фінансування у розмірі 76 мільйонів євро на реалізацію транспортного проєкту «Скнилів – Мостиська ІІ». Йдеться про будівництво нової європейської колії стандарту 1435 мм, яка з& 39;єднає Львів із кордоном Польщі, забезпечуючи українському місту залізничний зв’язок із мережею ЄС.

Це перший інфраструктурний транспортний проєкт в Україні, який отримав повноцінне фінансування в межах CEF — головного інструмента Євросоюзу для розвитку транс’європейської транспортної мережі TEN-T.

Міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександр Кубраков у коментарі на своїй Facebook-сторінці відзначив: "Це не просто проєкт залізничного сполучення — це частина нашого повернення до Європи. Практичний крок на шляху інтеграції, що вже втілюється в інфраструктурі й логістиці".

Стратегічна важливість для логістики та безпеки

Ділянка Скнилів – Мостиська ІІ матиме довжину близько 70 кілометрів і стане частиною проєкту з розбудови швидкісного сполучення між Україною, Польщею та іншими країнами Європейської Унії. Колія дозволить приймати європейські потяги без пересадки чи зміни колісної пари. Як відзначають в «Укрзалізниці», це підвищить швидкість та ефективність як вантажних, так і пасажирських перевезень до та з ЄС.

За словами заступника директора Центру транспортних стратегій Віталія Шкули, проєкт відповідає ключовому принципу стійкості в умовах війни: «Євроколія — це інфраструктурна незалежність. Україна вже втратила значну частину портового потенціалу через війну, тож кожен новий наземний шлях — це не просто розвиток, а стратегічна необхідність».

У відповідь на критичні виклики війни

Україна втратила доступ до більшості морських портів Чорного моря через бойові дії та блокування. З аеропортами ситуація подібна: усі міжнародні рейси було зупинено з початком повномасштабного вторгнення РФ у лютому 2022 року. Відтоді залізниця стала головним транспортним каналом для імпорту, експорту, гуманітарної допомоги, евакуації та стратегічного сполучення з ЄС.

Польща, зі свого боку, підтримує зусилля щодо інтеграції української інфраструктури з європейською мережею. За словами держсекретаря у Міністерстві інфраструктури РП Анджея Бітеля, Польща розглядає проєкт євроколії як крок до створення "єдиної транспортної системи від Балтики до Чорного моря".

Планування і терміни реалізації

Роботи з будівництва планується розпочати до кінця 2025 року. Інженерні проєктні роботи, як повідомили в «Укрзалізниці», перебувають на завершальному етапі. Після підписання контрактів із виконавцями стартує активний етап підготовки до будівництва.

Колія прокладатиметься паралельно з існуючими ширококолійними шляхами, без впливу на чинний потік перевезень. Новий маршрут стане зручною та швидкою альтернативою нинішнім пропускним пунктам, де часто утворюються затори, зокрема через тривалі процедури перевантаження товарів чи зміни вагонів.

Міжнародне фінансування і підтримка

Європейський Союз не обмежується лише фінансовою участю — він також виступає консультантом з технічного супроводу проєкту. За словами представника Єврокомісії з питань транспорту Гелени Доманські, "Підтримка України через розширення транспортного коридору на захід уже сьогодні відповідає як інтересам України, так і інтересам ЄС. Це інвестиції в майбутню інтеграцію нашої логістики та промисловості".

Окрім цього, проєкт передбачає можливість подальшого продовження європейської колії вглиб території України — з потенційним з’єднанням до Києва, що вже обговорюється в рамках інфраструктурної стратегії Мінінфраструктури.

Позиція громадянського суспільства та експертів

Представники українського логістичного сектору позитивно оцінили ініціативу. Генеральна директорка Асоціації міжнародних експедиторів України Наталія Адаменко зазначила у коментарі виданню «ЦТС»: «Це набагато більше, ніж просто транспортний проєкт. Це можливість для бізнесу скоротити витрати, зменшити ризики й вийти на нові ринки швидше».

Також експерти наголошують, що реалізація євроколії значно полегшить процедури митного контролю завдяки стандартизації логістичних процесів і кращій інтеграції з цифровими платформами країн ЄС.

Висновок

Будівництво євроколії Скнилів – Мостиська ІІ, що фінансується ЄС у 2025 році, є не лише інфраструктурним, а й геополітичним кроком. Проєкт символізує практичне втілення євроінтеграції України та зміцнення стійкості держави до зовнішніх викликів. Із запуском колії Львів отримає пряме залізничне сполучення з транспортною мережею Європейського Союзу — а це нові можливості, вищий стандарт логістики та ще один фундаментальний крок на шляху до Європи.