У квітні 2025 року влада Малопольського воєводства оголосила про запуск пілотного проєкту безкоштовного громадського транспорту до Морського Ока — однієї з найпопулярніших туристичних точок Польщі. Проєкт стартував на тлі зростаючого туристичного тиску на природні ресурси Татр, і вже за перші тижні скористатися безкоштовними поїздками зголосилися понад 8 000 осіб.

Зменшення навантаження на природу — ключова мета

Морське Око — мальовниче гірське озеро в Татрах, що щорічно приваблює понад 2 мільйони відвідувачів. Велика частина туристів прямує до озера на приватному авто, що створює навантаження на інфраструктуру та довкілля. Новий пілотний проєкт безкоштовного громадського транспорту має на меті зменшити трафік у курортному районі, обмежити викиди CO₂ та підвищити комфорт відвідувачів.

Згідно з інформацією, оприлюдненою Інститутом охорони природи Польської академії наук у березні 2025 року, влітку 2024 року на дорозі до Морського Ока щодня реєстрували понад 3 500 авто, більшість з яких — приватні. Вчені попереджали, що така кількість транспорту створює загрозу для флори, фауни й специфіки гірської екосистеми.

Деталі пілотного проєкту

Проєкт, запущений 1 квітня 2025 року, передбачає організацію безкоштовних автобусних маршрутів із Закопаного до пункту входу до національного парку в Пальниці-Бялчанській — звідки туристи вже вирушають пішки до Морського Ока. Маршрути працюють щоденно з 5:00 до 20:00 з інтервалом у 20 хвилин у пікові години.

Автопарк сформовано з 14 сучасних електричних автобусів, які відповідають екологічним вимогам Європейського Союзу. За словами віцемаршалка Малопольського воєводства Луціана Мєлєца, фінансування проєкту надали як місцеві органи влади, так і європейські фонди, зокрема у рамках екологічної ініціативи “Зелений Курс”. Бюджет пілотної фази склав 12 мільйонів злотих (близько 2,7 мільйона євро).

Перші результати: реакція суспільства

За статистикою Малопольського туристичного агентства, за перші два тижні дії проєкту (1—14 квітня 2025 року) понад 8 200 туристів скористалися безкоштовними рейсами. Це дозволило знизити кількість авто на стоянці біля Пальниці-Бялчанської на 26% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

В опитуванні, проведеному Kraków Research Group серед 1 000 користувачів нової транспортної системи, 78% респондентів оцінили ініціативу як “дуже позитивну” або “позитивну”, зазначаючи комфортність перевезень, відсутність потреби шукати місце для паркування та екологічний ефект.

Підтримка з боку експертів і місцевих жителів

Доктор Анна Ковальська, експертка з транспортного планування та довкілля Ягеллонського університету, у коментарі для видання Gazeta Wyborcza зазначила: “Цей тип інтервенції найефективніший у захисті популярних природних зон. Якщо ми хочемо зберегти Морське Око для майбутніх поколінь, зменшення індивідуального автомобільного трафіку — необхідний крок.”

Втім, частина перевізників приватного сектору висловила обережне невдоволення, вказуючи на вплив проєкту на їхні прибутки. Представники місцевої організації маршрутного транспорту вважають, що рішення було ухвалено без достатніх консультацій. Проте місцева влада запевняє, що розглядає можливість залучення приватних перевізників до реалізації наступного етапу проєкту.

Що далі: перспективи розширення

Пілотна фаза триватиме до 30 вересня 2025 року. У разі підтвердження позитивного впливу на екологію та трафік, планується розширення програми на інші популярні маршрути Татр, зокрема до Долини П’яти Ставів та Гевонту.

Крім того, міська рада Закопаного вже оголосила про початок консультацій щодо створення паркувально-транспортного вузла за межами міста з подальшим забезпеченням трансферу до національного парку виключно громадським транспортом.

Висновки

Безкоштовний транспорт до Морського Ока — це не лише комфорт для туристів, а й важливий крок у збереженні екології Татр. Перші результати пілотного проєкту демонструють високий рівень прийняття нової ініціативи серед мешканців і туристів. Якщо проєкт буде розширено, він може стати еталоном для інших європейських природних резерватів, які також стикаються з проблемами перевантаження інфраструктури та забруднення природи.