У Польщі можуть довічно позбавляти водійських прав порушників-рецидивістів: уряд готує жорсткі зміни до законодавства

У 2025 році уряд Польщі вніс на розгляд парламенту пакет із 10 законопроєктів, що мають посилити відповідальність за небезпечну поведінку на дорозі. Серед ключових пропозицій – довічне позбавлення водійських прав для рецидивістів, багаторічні терміни ув’язнення за перевищення швидкості та кримінальна відповідальність за нелегальні перегони й дрифтинг.

Новий підхід до безпеки на дорогах: що пропонує польський уряд

У квітні 2025 року Міністерство інфраструктури Польщі разом із Міністерством юстиції представили парламенту Законодавчий пакет безпеки дорожнього руху, який складається з десяти проєктів. Його мета — зменшення смертності на дорогах та боротьба з рецидивізмом серед водіїв.

Ініціативи передбачають кардинальні зміни, серед яких:

• довічне позбавлення права керування автомобілем осіб, які повторно спричинили ДТП з тяжкими наслідками або вдруге порушили заборону на керування транспортом;
• ув’язнення терміном від 3 місяців до 5 років за перевищення швидкості в межах 180–210 км/год на дорогах загального користування;
• криміналізація участі та організації нелегальних перегонів і дрифтів із покаранням у вигляді штрафів від 1000 до 10 000 злотих або позбавлення волі до 5 років.

За словами заступника міністра інфраструктури Рафала Вебера, ці заходи мають продемонструвати «нульову толерантність до свідомих порушників, які часто стають причиною смертей на дорогах».

Статистика: Польща бореться з високою смертністю на дорогах

Польща тривалий час входить до числа країн ЄС з найбільшою кількістю смертей на дорогах. За даними Єврокомісії за 2024 рік, у країні загинуло 1 674 особи внаслідок ДТП, що становить 44 випадки на мільйон мешканців. Це вдвічі більше, ніж у середньому по ЄС.

У 2024 році польська поліція зафіксувала понад 21 000 дорожньо-транспортних пригод, понад 2 700 з яких були спричинені водіями, що перевищили швидкість. У 514 випадках водії перебували за кермом, попри судову заборону або після позбавлення прав.

Саме на такі категорії водіїв — рецидивістів — і спрямована нова законодавча ініціатива. «Мета – не карати більше, а не дати шанс тим, хто неодноразово зневажає життя інших учасників дорожнього руху», — наголосив міністр юстиції Польщі Адам Боднар під час пресконференції 7 травня 2025 року.

Довічна заборона на кермування — прецедент для ЄС

Однією з найобговорюваніших пропозицій є норма про довічне позбавлення прав в окремих випадках. За чинним польським правом, позбавлення прав за тяжкі порушення можливе на строк до 15 років. Законопроєкт пропонує запровадити довічну заборону для водіїв:

• які вдруге вчинили ДТП із летальними чи тяжкими наслідками;
• які вдруге були спіймані за кермом у період дії заборони на водіння.

Такий захід, за словами авторів, має бути «останнім сигналом» для злочинної поведінки на дорозі. Правозахисні організації, зокрема польське Бюро омбудсмена, закликали забезпечити передбачуваність правозастосування та механізми оскарження, щоби уникнути зловживань.

Юристка фонду Instytut Spraw Obywatelskich Кароліна Дорощак у коментарі для порталу Auto Świat зазначила: «Це революційна зміна для Польщі — за аналогією із США, де деякі штати вже вводять довічні заборони на водіння. Але потрібно забезпечити прозору систему апеляції, адже рішення фактично виводить особу з категорії повноправних учасників дорожнього руху назавжди».

Суспільна реакція: між підтримкою й пересторогою

Законодавчий пакет викликав активне обговорення у суспільстві. Згідно з опитуванням агентства IBRiS, проведеним у травні 2025 року для телеканалу TVN24:

• 63% респондентів підтримують ідею довічного позбавлення прав за рецидивне спричинення ДТП;
• 28% — підтримують лише при умові незалежного судового розгляду;
• 9% — вважають ці заходи надмірно жорсткими й потенційно небезпечними для прав людини.

Експерти наголошують на важливості забезпечення балансу між жорсткістю та справедливістю. На думку транспортного аналітика Томаша Смоляра, «без високого рівня роботи судової системи та цифровізації даних (зокрема, реєстру штрафів і заборон) ці правила можуть бути формальністю або засобом тиску».

Коли зміни наберуть чинності

Обговорення законопроєктів у Сеймі Польщі заплановано на червень–липень 2025 року. Якщо пакет буде схвалено обома палатами парламенту та підписаний президентом Анджеєм Дудою, зміни наберуть чинності з 1 січня 2026 року.

Міністерство інфраструктури прогнозує, що затвердження законодавчих новацій дозволить зменшити кількість смертей на дорогах щонайменше на 15% протягом першого року дії нових норм.

Польський досвід — сигнал для сусідів?

Зусилля Польщі в боротьбі з рецидивом за кермом можуть стати прикладом для інших країн Центрально-Східної Європи, включаючи Україну, яка також має високі показники смертності на дорогах. У 2024 році в Україні загинуло понад 2 200 людей у ДТП, при цьому проблема рецидивістів за кермом також залишається актуальною.

Українські фахівці з безпеки руху стежать за польською ініціативою зі значним інтересом. Голова ГС «Український центр безпеки дорожнього руху» Олександр Кузик зазначив у коментарі для «Суспільного»: «Польща демонструє політичну волю в подоланні смертності. Якщо система спрацює, це може бути добрим сигналом і для нашої Нацполіції та законотворців».

Висновки

Законодавчий пакет, що перебуває на розгляді польського парламенту у 2025 році, є однією з найрадикальніших реформ у сфері безпеки дорожнього руху за останнє десятиліття. Влада прагне змінити ситуацію в країні, яка досі залишається серед лідерів ЄС за кількістю жертв ДТП. Якщо реформи буде ухвалено, польські водії з 2026 року змушені будуть рахуватися з набагато жорсткішими наслідками за кожне порушення — особливо за систематич