У травні 2025 року в Україні було зафіксовано 756 дорожньо-транспортних пригод за участю електросамокатів. Згідно з даними Національної поліції, понад 60% постраждалих у цих аваріях — діти віком до 16 років. Лікарі дитячих травматологічних відділень фіксують збільшення кількості госпіталізацій через травми, пов’язані з використанням самокатів, на 40% порівняно з тим же періодом 2024 року.

Електросамокати як транспорт сучасності — і джерело небезпеки

Електросамокати останніми роками стали популярною альтернативою міському транспорту в Україні. Зручні, доступні й екологічні, вони швидко завоювали прихильність багатьох, особливо серед молоді. Проте віч-на-віч із цією зручністю постає проблема — стрімке зростання кількості аварій за участю саме цього виду транспорту.

За останніми даними, оприлюдненими Департаментом патрульної поліції 1 червня 2025 року, у травні було зафіксовано 756 аварій за участю користувачів електросамокатів. Це найвищий місячний показник від початку спостереження у 2021 році. Ситуація стає ще тривожнішою, якщо врахувати, що 472 постраждалих — це діти та підлітки.

Чому діти найбільше ризикують?

На думку експертів, більшість нещасних випадків з електросамокатами за участю дітей спричинені відсутністю елементарних засобів захисту (шоломів, наколінників), недотриманням правил дорожнього руху, а також недостатнім контролем з боку батьків. Крім того, у багатьох випадках самокати передаються дітям без урахування вікових обмежень, встановлених у правилах прокату.

Коментар фахівця

«Дитячі травми, пов’язані з падіннями з електросамокатів, найчастіше — це струс мозку, переломи кінцівок, черепно-мозкові травми. У травні ми мали випадок, коли 11-річний хлопчик потрапив у реанімацію після зіткнення з автомобілем на пішохідному переході», — повідомив Андрій Литвиненко, завідувач дитячого травмпункту Охматдиту.

Регулювання у сфері мікромобільності: що вже зроблено і чого бракує?

У квітні 2024 року в Україні офіційно набрали чинності поправки до Правил дорожнього руху, що вперше дали визначення електросамокатів як транспортного засобу. Вони встановлюють низку обмежень для осіб, які ними користуються:

• Керувати електросамокатом дозволено з 16 років;
• Максимальна швидкість у громадських місцях — 20 км/год;
• Заборонено рух тротуарами, окрім спеціально відведених смуг.

Незважаючи на це, правозастосування цих норм залишається слабким. За словами представників поліції, лише 3% порушень, зафіксованих у травні 2025, були офіційно задокументовані з подальшими санкціями. У більшості випадків водії самокатів, особливо діти, втікають з місця події або ж не несуть відповідальності через свій вік.

Міжнародний досвід

Варто звернути увагу на досвід європейських країн, які вже кілька років активно працюють над забезпеченням безпеки мікромобільного транспорту:

• Німеччина вимагає реєстрації електросамокатів, наявності страховки та використання шолома для осіб до 18 років;
• Франція не дозволяє користування електросамокатами особам до 14 років, а використання на тротуарах — заборонено під загрозою штрафу;
• Нідерланди впровадили обов’язкове освітлення і нумерацію засобів мікромобільності, що полегшує їх ідентифікацію у разі правопорушень.

Україна лише на початку цього шляху, і ситуація із дитячими травмами може стати каталізатором для глибших структурних змін.

Проблема прокатних сервісів

Ще одна слабка ланка — велика кількість інцидентів пов’язані саме з прокатними електросамокатами. За інформацією Асоціації операторів мікромобільності України, близько 70% від усіх дитячих аварій у травні відбулися саме на орендованих пристроях, з яких багато потрапили до рук неповнолітніх попри вимоги верифікації через додаток.

«Ми бачимо, що діти часто користуються акаунтами батьків або старших товаришів, щоб запустити самокат. Технологічний обхід обмежень — це реальна проблема, і наразі ми тестуємо додаткову систему відеоідентифікації користувачів перед запуском», — зазначив Андрій Красюк, директор з розвитку одного з найбільших сервісів прокату в Україні.

Що можна зробити вже сьогодні?

Фахівці закликають до комплексного підходу:

• Законодавці мають посилити відповідальність за порушення правил користування мікромобільним транспортом;
• Прокатні сервіси повинні впровадити більш надійні механізми вікової верифікації та обмеження домішаного використання акаунтів;
• Батьки мають обов’язково інформувати дітей про ризики та забезпечити захист: шоломи, світловідбиваючі елементи, інструктаж з правил дорожнього руху;
• Необхідно ввести обов’язкову шкільну освітню програму з безпечного користування персональним транспортом.

Висновки

Електросамокати можуть бути ефективним засобом пересування, однак за умови дотримання правил користування та наявності відповідальної інфраструктури безпеки. Дані за травень 2025 року є тривожним сигналом для суспільства: дитячі травми — це не просто статистика, це втрачене здоров’я, а інколи й життя. Попередження трагедій можливе лише тоді, коли державні органи, приватний бізнес і громадськість разом працюватимуть над вирішенням цієї комплексної проблеми.