У Польщі водіїв-порушників чекатиме жорсткіше покарання: до 10 років ув’язнення за незаконні перегони

Уряд Польщі у 2025 році ухвалив проєкт змін до законодавства про дорожній рух. Передбачено позбавлення волі до 10 років за участь у небезпечних перегонах, дрифті, трюках на мотоциклах і за інші грубі порушення. Крім того, суди зможуть конфісковувати автомобілі та призначати довічну заборону на водіння.

Новий законопроєкт: що саме змінює уряд

У квітні 2025 року польський уряд офіційно схвалив пакет законодавчих змін, спрямованих на боротьбу з небезпечною поведінкою на дорогах. Реформу готувало Міністерство юстиції Польщі. Головна мета — посилити покарання для водіїв, які свідомо наражають на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху, зокрема через участь у несанкціонованих перегонах і екстремальних трюках.

За новим законопроєктом, незаконними визнаватимуться:

• перегони між двома або більше водіями в громадських місцях з порушенням правил дорожнього руху;
• дрифт — контрольоване ковзання транспортного засобу під час публічного заходу без отримання спеціального дозволу;
• небезпечні трюки на мотоциклах, зокрема їзда на задньому колесі, виконана на дорогах загального користування;
• навмисне перешкоджання руху іншого транспорту під час несанкціонованих зборів або автошоу.

До 10 років в’язниці — новий рівень відповідальності

Нові положення закону передбачають значне підвищення кримінальної відповідальності. Залежно від масштабів і наслідків порушення, передбачені такі покарання:

• за участь у незаконних автоперегонах або за створення серйозної небезпеки: від 3 місяців до 5 років позбавлення волі;
• якщо внаслідок таких дій є жертви — загибель людини або серйозні травми, — порушнику загрожує до 10 років ув’язнення;
• злісне перевищення дозволеної швидкості — більше ніж 210 км/год на автомагістралі або 180 км/год на швидкісних дорогах — буде класифікуватися як грубе правопорушення, якщо це супроводжується створенням загрози для інших учасників руху.

За словами міністра юстиції Польщі Адама Боднара, удосконалення кримінального законодавства є реакцією на численні випадки смертельних аварій, спричинених агресивною або необачною поведінкою на дорогах. «Ми не можемо дозволити, щоб дороги перетворювалися на полігони для змагань. Час припинити толерантність до тих, хто свідомо ігнорує безпеку інших», — підкреслив міністр в інтерв’ю TVN24.

Рецидивісти та конфіскація авто

Окрема частина змін стосується водіїв, які неодноразово порушували правила або отримували судову заборону на керування транспортом. Новий законопроєкт передбачає:

• можливість запровадження довічної заборони на водіння для рецидивістів, які неодноразово сідали за кермо всупереч рішенню суду;
• розширення повноважень судів щодо конфіскації транспортних засобів: тепер це стосуватиметься не лише випадків водіння у стані алкогольного сп’яніння, але й грубих порушень ПДР або кермування без водійських прав;
• збільшення мінімального штрафу за керування всупереч забороні — до 10 000 злотих (понад 90 000 гривень за курсом у травні 2025 року).

Причини реформ: статистика та суспільна підтримка

За даними Польського інституту дорожньої безпеки (Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), у 2024 році було зафіксовано понад 600 інцидентів, пов’язаних із незаконними перегонами або дрифтом на публічних дорогах. Близько 120 осіб отримали травми, ще дев’ятеро загинули.

Громадська думка підтримує посилення відповідальності: за результатами опитування агенції IBRiS, проведеного в січні 2025 року для «Rzeczpospolita», 78% респондентів висловилися за конфіскацію автомобілів у грубих порушників, а 67% підтримали збільшення строків ув’язнення у випадках смертельних ДТП.

Коли набудуть чинності нові норми

Очікується, що більшість положень нового законодавства набудуть чинності вже в червні 2025 року — через 30 днів після їх офіційного опублікування в Dziennik Ustaw (Офіційному віснику законів РП). Деякі положення, зокрема щодо довічної заборони на керування, вимагають подальших регулювань і можуть увійти в силу пізніше цього року.

Коментарі експертів: жорсткі заходи — не завжди панацея

Хоча більшість експертів позитивно сприймають ініціативу уряду, деякі аналітики застерігають від надмірної криміналізації. Професорка Анна Добровольська з Ягеллонського університету зазначає, що важливо не лише карати, але й запобігати. «Реформа буде ефективною тоді, коли разом із посиленням покарань ми запропонуємо водіям альтернативи — більше дозволених майданчиків для автоспорту, ефективні камери контролю швидкості, якісну навчальну роботу в автошколах», — прокоментувала вона виданню Gazeta Wyborcza.

На завершення

Польща послідовно рухається до посилення безпеки на дорогах, запроваджуючи чіткі правові механізми протидії екстремальним проявам автокультури. Якщо нове законодавство буде реалізоване ефективно, країна може суттєво знизити кількість важких ДТП і впливати на формування відповідальної поведінки водіїв.

Однак успіх реформи залежатиме також від її послідовного впровадження та супроводу профілактичними заходами.