Станом на травень 2025 року в Польщі вже встановлено понад 250 нових фоторадарів, здатних фіксувати порушення як з переднього, так і з заднього боку автомобіля. За даними Центру автоматичного нагляду за дорожнім рухом (CANARD), ці пристрої суттєво підвищили ефективність фіксації правопорушень — зростання кількості задокументованих випадків перевищення швидкості досягло 37% у порівнянні з 2024 роком.

Польща оновлює систему дорожнього контролю: нові фоторадары на варті безпеки

Нова хвиля модернізації дорожньої інфраструктури у Польщі набула реального вираження в запровадженні інтелектуальних фоторадарів нового покоління. Ці пристрої здатні фіксувати порушення правил дорожнього руху з обох боків транспортного засобу, що є важливим технологічним кроком у боротьбі з безкарністю на дорогах.

Проект, яким займається CANARD — підрозділ Головної інспекції дорожнього транспорту (GITD), стартував у 2022 році, однак найпомітніші зміни сталися у 2024 та 2025 роках. У поточному році кількість таких пристроїв вже перевищила 250 одиниць, і до кінця року планується встановити ще 130.

Що вміють нові фоторадары?

Головна перевага нових камер — здатність створювати світлини транспортних засобів з обох боків, незалежно від напрямку руху. Раніше більшість фоторадарів фіксували порушення лише з передньої частини автомобіля, що ускладнювало ідентифікацію транспортних засобів, особливо мотоциклів або авто з забрудненими або неправильно встановленими номерами.

Камери нового покоління оснащені технологіями:

– 3D-лідарного сканування
– Автоматичного розпізнавання номерних знаків (ANPR)
– Обробки зображень в умовах недостатнього освітлення

Згідно з інформацією GITD, завдяки новим пристроям зафіксовано вже понад 1,8 мільйона порушень швидкісного режиму у першому кварталі 2025 року.

Фокус на двосторонній зйомці — чому це важливо?

Фахівці з безпеки на дорогах наголошують: двостороннє фотографування — не просто технічна деталь, а стратегічне рішення. За словами Марціна Фреза, аналітика з дорожньої безпеки Польського інституту автомобільного руху (PIMOT), така технологія зменшує кількість “сліпих зон”, де водії могли майже безкарно порушувати правила.

“Двосторонні фоторадары ліквідують так звані безпечні для порушників сектори. Найбільш показовими є результати в областях з високими потоками транзитного руху — там кількість порушень зафіксована з обох напрямків майже рівномірно”, — зазначив Фреза в інтерв’ю PAP.

Приклади з міст та автомагістралей

У Варшаві, на трасі S8 біля вулиці Модліцької, двобічні фоторадары вже дозволили вдвічі знизити середню швидкість проїзду через контрольовану ділянку. У Кракові, в районі Нова Гута, завдяки новим приладам було зафіксовано понад 12 тисяч порушень за один місяць — удвічі більше, ніж минулого року.

Техніка працює ефективно також на автодорогах класу А1 і А2 — ключових артеріях для транзитного транспорту. За інформацією GDDKiA (Генеральної дирекції національних доріг і автомагістралей), камери на відрізках поблизу Лодзі та Познані зменшили кількість ДТП із загиблими майже на 18% у першому кварталі 2025 року.

Критика та дискусії: чи не надто це жорстко?

У той час як державні структури рапортують про зниження аварійності та підвищення дисципліни на дорогах, деякі водії та активісти висловлюють критичні думки. Представники руху “Стоп Кара” стверджують, що уряд використовує нову техніку не так заради безпеки, як для поповнення бюджету штрафами.

За словами Анни Валевич, юристки Громадської асоціації захисту прав водіїв, кількість помилкових штрафів також зросла: “Ми маємо вже 180 випадків у 2025 році, коли водії отримали штрафи попри дотримання швидкісного режиму — система не є безпомилковою.”

У відповідь CANARD зазначає, що всі нові фоторадары проходять кваліфіковану калібровку, а спірні випадки розглядаються індивідуально.

Плани на 2025–2027 роки: нові функції та автоматизація

Польський уряд вже оголосив про плани подальшої автоматизації систем контролю. Зокрема, йдеться про:

– Інтеграцію фоторадарів з реєстром страхових полісів
– Виявлення автомобілів без техогляду
– Встановлення нових приладів в тунелях та мостах

Коштом Європейського фонду розвитку інфраструктури Польща планує інвестувати близько 220 мільйонів злотих у розвитку мережі фото- і відеонагляду до кінця 2027 року.

Висновки: як змінюється культура водіння

Боротьба з порушниками дорожнього руху за допомогою новітніх фоторадарів у Польщі приносить відчутні результати. Зниження кількості аварій, зростання ефективності фіксації правопорушень і поступове формування дисциплінованої поведінки за кермом — результати, які вже видно у 2025 році.

Якщо тенденція збережеться, Польща може стати однією з країн ЄС з найефективнішою системою автоматичного контролю дорожнього руху. У перспективі це означає не лише безпечніші дороги, а й економічну вигоду — менше витрат на аварії, медичну допомогу, ремонт інфраструктури. Майбутнє польських доріг — під пильним оком об’єктиву.